ପାରମ୍ପରିକ ବ୍ୟବସାୟିକ ଯୁକ୍ତିରେ, ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଚାହିଦା ମୁଖ୍ୟତଃ ସନ୍ତୁଳନ ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦକତାର ନିରନ୍ତର ବୃଦ୍ଧି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରାଯାଏ। ଏକବିଂଶ ଶତାବ୍ଦୀରେ, ଲୋକମାନେ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ମୁଖ୍ୟ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି କ୍ଷମତାର ଅଭାବ ନୁହେଁ, ବରଂ ସମ୍ବଳର ଅସମାନ ବଣ୍ଟନ। ଇଣ୍ଟରନେଟର ବିକାଶ ସହିତ, ଜୀବନର ସମସ୍ତ କ୍ଷେତ୍ରର ବ୍ୟବସାୟିକ ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ ଏକ ନୂତନ ଅର୍ଥନୈତିକ ମଡେଲ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛନ୍ତି ଯାହା ସମୟର ବିକାଶ ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇଥାଏ, ଅର୍ଥାତ୍ ଅଂଶୀଦାର ଅର୍ଥନୀତି। ସାଧାରଣ ଲୋକଙ୍କ ଭାଷାରେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଥିବା ତଥାକଥିତ ଅଂଶୀଦାର ଅର୍ଥନୀତିର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ମୋ ପାଖରେ ଏପରି କିଛି ଅଛି ଯାହାକୁ ଆପଣ କମ ମୂଲ୍ୟ ଦେଇ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଥିବା ସମୟରେ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ। ଆମ ଜୀବନରେ, ସମ୍ବଳ/ସମୟ/ତଥ୍ୟ ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ସମେତ ଅନେକ ଜିନିଷ ଅଂଶୀଦାର ହୋଇପାରିବ। ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ, ଏଠାରେ ଅଛିସେୟାରିଂଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା,ସେୟାରିଂ ଇ-ବାଇକଗୁଡ଼ିକ, ସେୟାରିଂଘରes, ସେୟାରିଂଚିକିତ୍ସା ସମ୍ବଳ, ଇତ୍ୟାଦି।
(ଛବି ଇଣ୍ଟରନେଟରୁ)
ବର୍ତ୍ତମାନ ଚୀନ୍ରେ, ବସ୍ତୁ ଏବଂ ସେବା ଅଂଶୀଦାରୀ ମୁଖ୍ୟତଃ ଜୀବନଯାପନ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର କ୍ଷେତ୍ର ଉପରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ, ଯାହା ଦୈନନ୍ଦିନ ଜୀବନ ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ ଜଡିତ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଅନଲାଇନ୍ କାରଗୁଡ଼ିକର ପୂର୍ବ ପରୀକ୍ଷଣ, ପରେ ଇ-ବାଇକ ଅଂଶୀଦାରୀର ଦ୍ରୁତ ବୃଦ୍ଧି, ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କ/ଛତା/ମସାଜ ଚେୟାର ଇତ୍ୟାଦି। ସଂଯୁକ୍ତ କାର ସ୍ଥାନ ସେବାରେ ନିୟୋଜିତ ଏକ କମ୍ପାନୀ ଭାବରେ TBIT, ଲୋକଙ୍କ ଯାତ୍ରା ସମସ୍ୟା ସମାଧାନ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ ଏବଂ ଗତିଶୀଳତା ଅଂଶୀଦାରୀ ବିଷୟରେ ସେବା ଆରମ୍ଭ କରି ଦେଶର ଗତିକୁ ଅନୁସରଣ କରେ।
TBIT "ଇଣ୍ଟରନେଟ୍+ପରିବହନ" ମଡେଲ୍ ଲଞ୍ଚ କରିଛି, ଯାହାର ଅନଲାଇନ୍ କାର ଏବଂ ସେୟାରିଂ ଇ-ବାଇକ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସୁବିଧା ଅଛି। ସେୟାରିଂ ସାଇକେଲର ମୂଲ୍ୟ କମ୍, ଏବଂ ରାସ୍ତା ଅବସ୍ଥା ପାଇଁ କୌଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ, ତେଣୁ ଚଲାଇବାକୁ କମ୍ ପରିଶ୍ରମ ଏବଂ କମ୍ ସମୟ ଲାଗେ।
(ଛବି ଇଣ୍ଟରନେଟରୁ)
ସେୟାରିଂ ଇ-ବାଇକ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ପୁଣି ଅନେକ ଅସୁବିଧା ରହିଛି।
1. କ୍ଷେତ୍ର ଚୟନ କରିବା
ପ୍ରଥମ-ସ୍ତରୀୟ ସହରଗୁଡ଼ିକରେ, ପରିବହନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ, ଯେକୌଣସି ନୂତନ ପରିବହନର ଶୁଭାରମ୍ଭ କେବଳ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକର ଏକ ପରିପୂରକ ଶ୍ରେଣୀ ଭାବରେ କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ଶେଷରେ କେବଳ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ କିମ୍ବା ବସ୍ ଷ୍ଟେସନରୁ ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶେଷ 1 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା ସମାଧାନ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ। ଦ୍ୱିତୀୟ ଏବଂ ତୃତୀୟ-ସ୍ତରୀୟ ସହରଗୁଡ଼ିକରେ, ପରିବହନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ, ଅଧିକାଂଶ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ଆକର୍ଷଣକୁ ପ୍ରାକୃତିକ ସ୍ଥାନରେ ରଖାଯାଇପାରିବ, କାଉଣ୍ଟି-ସ୍ତରୀୟ ସହରଗୁଡ଼ିକରେ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ, କୌଣସି ମେଟ୍ରୋ ନାହିଁ, ସାଧାରଣ ପରିବହନ କମ୍, ଏବଂ ଛୋଟ ସହର ଆକାର, ଯାତ୍ରା ସାଧାରଣତଃ 5 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ, ପହଞ୍ଚିବାକୁ ପ୍ରାୟ 20 ମିନିଟ୍ ଚଲାଇ, ପରିସ୍ଥିତିର ବ୍ୟବହାର ଅଧିକ। ତେଣୁ ସେୟାରିଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ସାଇକେଲ ପାଇଁ, ଯିବା ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ସ୍ଥାନ ହୋଇପାରେ କାଉଣ୍ଟି-ସ୍ତରୀୟ ସହର।
୨. ସେୟାରିଂ ଇ-ବାଇକ ରଖିବାର ଅନୁମତି ନିଅନ୍ତୁ।
ଯଦି ଆପଣ ସେୟାରିଂ ଇ-ବାଇକଗୁଡ଼ିକୁ ବିଭିନ୍ନ ସହରରେ ରଖିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଅନୁମୋଦନ ପାଇଁ ଆବେଦନ କରିବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ସହର ପ୍ରଶାସନ ନିକଟକୁ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ ଆଣିବାକୁ ପଡିବ।
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଆଜିକାଲି ଅଧିକାଂଶ ସହର ସେୟାରିଂ ଇ-ବାଇକ ରଖିବା ପାଇଁ ବିଡ୍ ଆମନ୍ତ୍ରଣ କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରୁଛନ୍ତି, ତେଣୁ ଟେଣ୍ଡର ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବାକୁ ଆପଣଙ୍କର ସମୟ ଲାଗେ।
3.ସୁରକ୍ଷା
ଅନେକ ଆରୋହୀଙ୍କର ଆଚରଣ ଭୟଙ୍କର ଥାଏ, ଯେପରିକି ଲାଲ ଆଲୋକରେ ଚଲାଇବା / ଟ୍ରାଫିକ୍ ନିୟମ ଦ୍ୱାରା ଅନୁମୋଦିତ ଦିଗରେ ଇ-ବାଇକ୍ ଚଲାଇବା / ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ଲେନରେ ଇ-ବାଇକ୍ ଚଲାଇବା।
ସେୟାରିଂ ଇ-ବାଇକର ବିକାଶକୁ ଅଧିକ ସ୍କେଲ୍ / ସ୍ମାର୍ଟ / ମାନକୀକରଣ କରିବା ପାଇଁ, TBIT ଇ-ବାଇକର ସେୟାରିଂ ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ବିଭିନ୍ନ ସମାଧାନ ଆରମ୍ଭ କରିଛି।
ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ସୁରକ୍ଷା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, TBIT ର ସ୍ମାର୍ଟ ହେଲମେଟ ଲକ୍ ବିଷୟରେ ସମାଧାନ ଅଛି ଏବଂ ଇ-ବାଇକ ଗତିଶୀଳତା ସମୟରେ ଆରୋହୀମାନଙ୍କୁ ସଭ୍ୟ ଆଚରଣ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ। ସେମାନେ ସହର ପରିଚାଳନାକୁ ଟ୍ରାଫିକ ପରିବେଶକୁ ଭଲ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବେ। ସେୟାରିଂ ଇ-ବାଇକଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ପରିଚାଳନା କରିବା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, TBIT ର ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ପାର୍କିଂ ବିଷୟରେ ଏକ ସମାଧାନ ଅଛି। ଏହା ସହରଗୁଡ଼ିକର ସଭ୍ୟ ସ୍ତରକୁ ଉନ୍ନତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ। ଇ-ବାଇକର ସ୍ଥାନ ପରିଚାଳନା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, TBIT ର ସହରଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନବାହନ ତଦାରଖ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଅଛି, ଯାହା ଇ-ବାଇକଗୁଡ଼ିକୁ ସେୟାରିଂର ସ୍ଥାନ ସ୍କେଲର ବୁଦ୍ଧିମାନ ପରିମାଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ସମୟ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ନିରୀକ୍ଷଣ ଅନୁଭବ କରିପାରିବ, ଏବଂ ପଦ୍ଧତିଗତ ପରିଚାଳନା ଦକ୍ଷତା ଅଧିକ।
(ସମାଧାନର ପ୍ରୟୋଗ ପରିସ୍ଥିତି)
ସେୟାରିଂ ଟ୍ରାଭେଲ୍ ବ୍ୟବସାୟର ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଆଧାର ଭାବରେ, ସେୟାରିଂ ଇ-ବାଇକ୍ଗୁଡ଼ିକର ବଜାର ସମ୍ଭାବନା ବହୁତ ଅଧିକ, ଏବଂ ପୁଟ୍ର ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି, ଯାହା ଏକ ବୃହତ୍ତର ବ୍ୟବସାୟ ମଡେଲ୍ ଗଠନ କରୁଛି।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଫେବୃଆରୀ-୧୩-୨୦୨୩
